中国虽然错过了帆船蓬勃发展的大航海时代，但是中式帆船的设计还是相当有特点的。

虽然没有高耸壮观的全帆装，我们也有精致秀气的蝴蝶帆，虽然体量是小了点23333。

虽然没有日不落帝国的日常全球跑，但也是经历过环球航行的可靠帆船了。

今天给大家介绍几条传奇的中式帆船

有的横跨了大半个地球

有的经历了第二次世界大战

有的不仅参加了二战还隶属于美军加入了太平洋战场

1846年10月19日，“耆英号”作为秘密卖给英国的一条木帆船，搭载了30名中国船员和12名英国人，悄悄的从广州港出发了，在香港做了短暂的停留后，于12月7日开始了它的“环球之旅”

驶出香港后，它朝着印度洋进发，1847年1月26日经过爪洼海角，3月20日绕过好望角，4月17日抵达南大西洋上的圣赫勒拿岛，这也是中式帆船第一次进入大西洋的水域。在短暂的停留后由于补给和风向的问题，船长不得不改变航向驶往纽约，再一次它有创造了一个第一，第一艘停靠纽约港的中式帆船。

从1847年7月9日到1848年2月17日，它一直在纽约和波士顿举办者各种展览，2月18日，它再一次踏上了前往英国的旅途，这一次没有像它经过印度洋时那样顺风顺水，一路都是恶劣的提起，恶劣的海况，终于在3月28日它在拖轮的帮助下进入了泰晤士河口。

英国人隆重的欢迎了“耆英号”的到来，真是为其制作了纪念章，许多人前来参观，其中包括了维多利亚女王和许多的王室成员。

《泰晤士报》这样报道：“在伦敦附近的展览中没有比中国帆船更有趣的了。只要跨进入口一步，你就进入了中国世界。仅此一步你就跨越了泰晤士河，到了广州。”

在之后的几年间，“耆英号”辗转于英国各大港口参与展览，参加了1851年5月1日的首届伦敦世博会。

1855年，她终于被卖给了两家船厂被拆解，并被新造成了两条渡轮，其余的木料则被做成了许多纪念品。emmmmm~有点可惜呢。

除了“郑和号”，它还有一个名字，叫“USS Chen Ho”，是不是一下自由民主了起来？23333这是一艘拥有正式的海军军籍与舰名的中式帆船，以及根据帆船分类舷号：“IX-52”。

这艘船原本属于美国著名富商，约翰·达斯汀阿奇(John Dustin Archbold) 的女儿安妮 阿奇(Anne Archbold)夫人所有。该船最初的建造目的是作为一艘科考船，首个任务是搭载植物学家戴维·费尔柴尔德（David Fairchild）率领的考察队去收集荷属东印度的植物，但只工作了6个月就爆发了战争。美国海军就近征召民船，并以象征性的一美元从阿奇夫人手中买下本船，战争过程中，该舰长期担任夏威夷海域的近岸巡逻任务，直到战后除籍并物归原主。
之所以再被人津津乐道，是本船的残骸被现代游客们发现遗弃和搁浅在南太平洋的大溪地岛。

1753年，它的出生便是一条走私及海盗船。1834年被英国驻华商务总监征收作为人口贩卖船，1841年被作为清朝囚船，在1861年又被太平天国夺取，后被英国缴获，运至香港，翻新一番后作为接待西方游客的游览船，后在1911年被美国收购在加利福尼亚长滩展出。

而作为它最传奇的经理莫过于它在第二次世界大战的太平洋战场中装备了声纳用于搜寻日本的潜艇。二而木制帆船，在侦测潜艇方面有着得天独厚的优势，它没有螺旋桨动力船的噪音所以声纳用起来格外的效率高。它一直生存到了战后在卡特琳娜岛上作为好莱坞的外景拍摄地点，而不久，一场火灾结束了它的一生。

从作为海盗船出生，到为反法西斯尽一份，历经3个世纪。一段满是故事的船生呢。