（中老铁路）

最后，则是重新开放图们江出海口，确保通往日本海和太平洋的通道。西方表示，这个项目应该是三个里面最难的一个了，但同时也会给中方带来巨大的回报。

今年5月份，中俄已经就图们江合作一事达成协议，俄方还承诺会同朝鲜方面展开“建设性对话”，未来中国的船只将有望通过图们江下游驶向日本海。随后普京访朝，俄朝也成功签署了在图们江修建公路桥的协议，可以说项目已经取得了一定的进展。

从中方的角度来看，图们江的通航将极大促进中国与俄罗斯、朝鲜之间的贸易往来。目前，中俄和中朝的边境贸易已经相当活跃，图们江的开放会使这一区域的物流更加顺畅，不仅降低运输成本，还能缩短运输时间。此外，随着全球气候变化导致北极冰盖缩小，中国还可以通过这一出海口探索新的北极航线，从而开辟一条更快捷地通往欧洲的航道。

总之，如果这三项计划能够顺利实施，将有助于中方巩固自身作为亚洲贸易和交通枢纽的地位。

然而，对于中方的这些动作，西方似乎并不太看好，笃定说有三个问题中方是难以解决的。

首先是吉尔吉斯斯坦这边。西方媒体就表示，在中吉乌铁路刚刚传出要开工消息后，该国国内就出现了一些“域外势力”，想要通过颜色革命的方式，把友华派领导人赶下台，以此来给这个项目设阻。这表明吉尔吉斯斯坦的政治局势依然复杂且不稳定，对项目的实施构成潜在威胁。

（图们江出海口）

其次，在图们江出海口的问题上，朝鲜和俄罗斯问题也不算小。这两个国家不仅长期受到国际社会的制裁，还因各自的问题对项目的参与能力产生影响。尤其是俄罗斯，在与乌克兰冲突后，劳动力短缺和技术能力不足的问题变得更加突出。西方分析认为，这些因素将严重制约中方在图们江项目上的进展。尽管中方可能有雄心壮志，但实际操作中所需的国际合作可能会因为这些复杂因素而面临重重障碍。

最后，在越南问题上，则是越南的竹子外交策略，将一定程度上影响中方项目的推进。长期以来，越南始终希望能通过多方平衡来最大化自身利益。所以在此策略下，越方恐怕不会轻易向中方的利益倾斜，还可能利用各种外交手段保障自身在这项合作中的主动权，进一步增加了中方项目推进的难度。

但是对于中方而言，西方不看好中方策略，已经不是一天两天了，在我国刚刚提出“一带一路”发展倡议时，西方也是一片唱衰。但是随着中方计划的稳步推进，西方国家却逐步开始模仿中国，这一现象从另一层面来理解，也算是对中方发展策略的一种认可和肯定了。

接下来，中方仍将秉持着坚定不移的决心，稳步推进每一个发展步骤，致力于实现每一方向上的大目标。